Juan Pablo Montoya ha confirmado que ha recibido y rechazado ofertas para regresar a la Fórmula 1. El colombiano de 33 años se marchó de la categoría en medio de una temporada muy complicada con McLaren en 2006, después de una trayectoria prometedora en la que había ganado en 7 ocasiones.
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Rubens Barrichello ha seguido esta semana con sus revelaciones sobre Ferrari y Michael Schumacher. El veterano brasileño, cuya trayectoria en la F1 parece estar a punto de llegar a su final, ha reafirmado su promesa de que un día revelará más detalles sobre los seis años que estuvo con el famoso equipo italiano.
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Flavio Briatore ha condenado a Romain Grosjean a un año más en la sombra. El francés, campeón de la Asia Series y cuarto en la GP2, tenía ilusión por remontar hasta la Fórmula 1 de la mano de Renault, quizá sustituyendo a Nelson Piquet, pero Briatore cree que tiene dos principales inconvenientes, según ha declarado al periódico español Marca: “Es demasiado joven y ha cometido muchos errores en la GP2″.
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Un error en la traducción del chino original al inglés podría haber causado una mala información sobre la negativa de China para seguir en el mundial de Fórmula 1. Hace algunas semanas se informó de que los organizadores de la carrera en Shangai estaban pensándose si seguir albergando o no este deporte.
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Nueves meses después de anunciar el final de su matrimonio de 22 años, el jefe de McLaren Ron Dennis ha encontrado pareja. El británico de 61 años está siendo vinculado con Annabelle Bond, una aventurera y activista de 39 años, que en 2004 se convirtió en la cuarta mujer en llegar al Monte Everest.
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David Coulthard trabajará para la televisión durante su primer año como piloto retirado de la Fórmula 1 en 2009. La emisora británica BBC confirmó hoy lunes que el escocés, que pilotó en la F1 para Williams, McLaren y recientemente para Red Bull, trabajará con ellos como comentarista experto del deporte.
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One team on the grid has seen more change in the past few years than all the others combined. From Jordan to Midland to Spyker, they started 2008 as Force India. With a new billionaire owner, Dr Vijay Mallya, Ferrari engines, a strengthened technical team headed by the irrepressible Mike Gascoyne, and a driver line-up featuring veteran Giancarlo Fisichella and promising talent Adrian Sutil, it was a fresh start…
Red Bull Racing’s David Coulthard and former F1 team owner Eddie Jordan will both serve as television pundits next season when the BBC takes over UK Formula One broadcasting rights from current holders ITV. Coulthard retired from competition at the end of the 2008 season. He will continue to serve as a consultant and test driver for Red Bull, but will now combine this role with TV commitments that will see him on screen alongside Jordan and BBC anchorman Jake Humphrey…
Mark Webber’s weekend accident comes as a blow to Red Bull Racing’s 2009 preparations. With so many regulation changes looming, it is now up to the incoming Sebastian Vettel to do the main work in setting up the RB5. But after his dream season with Toro Rosso, there is little doubt Vettel will rise to the challenge. The German youngster reflects on his breakthrough ‘08 campaign and looks ahead to even bigger and brighter things for ‘09
Poner a un piloto indio en uno de los asientos de Force India está dentro de los planes del equipo dentro de cinco años. Así lo ha revelado el jefe del equipo y copropietario indio Vijay Mallya.
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Durante la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA podría ponerse sobre la mesa la propuesta de un nuevo formato de calificación para la temporada 2009.
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Hay dudas sobre la futura participación de Mark Webber en sus desafíos anuales. Así lo admite Geoff Donohue, el director del evento del 2008 en Tasmania, que también forma parte del equipo de representantes del piloto de 32 años.
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Francia se queda sin Fórmula 1. Después de que la FESA (Federación Francesa de Automovilismo) anunciara en octubre que Magny-Cours quedaba fuera del calendario por problemas económicos, hoy es el mismo Bernard Ecclestone el que desestima el regreso de una prueba francesa antes de 2011:
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La próxima temporada marcará un antes y un después en la Fórmula 1: la introducción del KERS, los nuevos alerones y, también, el regreso de algo muy característico en el pasado: los neumáticos lisos. Hace doce años que la Fórmula 1 rueda con neumáticos acanalados, y quién mejor que Tetsuro Kobayashi, Director técnico de Bridgestone, para explicarnos cómo se comportarán los monoplazas y cómo afrontarán los equipos el mundial 2009.
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El piloto australiano Mark Webber sólo ha sufrido una rotura en una pierna tras su accidente del sábado en una competición a campo traviesa en bicicleta. Geoff Donohue, director de la competición, informa hoy de que el piloto ha necesitado intervención quirúrgica: “Se le ha intervenido para colocarle un injerto. Ahora comienza la recuperación”.
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El quíntuple campeón del mundo de rallyes, Sebastien Loeb, finalizó en la octava posición (1′22″503) en la primera sesión de entrenamientos de cara a la próxima temporada que se están disputando en Montmeló, en los que el piloto francés condujo un Red Bull para quedarse a menos de dos segundos de Takuma Sato (1′20″763), que ganó la carrera.
El piloto australiano Mark Webber ha sufrido un fuerte accidente mientras competía en un maratón en Tasmania. No se teme por su vida, pero ha sufrido importantes lesiones, tal y como anuncia un portavoz de la policía local:
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Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren, ha podido rodar tanto con el Mercedes como con el Force India, gracias al acuerdo reciente entre Ron Dennis y Vijay Mallya. A pesar de los profundos cambios introducidos en ambos monoplazas, para anticiparse a 2009, el piloto español no cree que existan tantas diferencias como para pensar en una revolución en este deporte:
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Si Lobato es la referencia televisiva en España, Murray Walker lo es en el resto de Europa. Y este veterano periodista especializado asegura que ni los nuevos y polémicos alerones ni los neumáticos lisos serán la clave del mundial 2009. Para él, el KERS manda. En declaraciones exclusivas para crash.net Radio, el británico cree que los equipos que mejor dominen este nuevo dispositivo que recupera la energía en las frenadas tendrán una clara ventaja en las carreras:
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